复兴号和谐号飙车

最近在抖音被和谐号与复兴号的视频刷爆了，内容是两辆高铁齐头并进，随后复兴号突然加速拉开距离，但专业人士表示高铁飙车是不可能的，视频应该经过后期处理的。

据悉，是网友在上海回北京的复兴号上，后面突然追上来个和谐号，齐头并进了两分钟。

最后，复兴号决定给对方一点“颜色”看看，一举超过了和谐号，画面十分震撼。

有网友调侃：“喂，交警队嘛，有两辆高铁在飙车，你们管不管。”@警民直通车-上海 则神回复称：“管不了，也追不上。。。”

当然也有网友担心：高铁“飙车”，会不会出事啊?专业人士表示，根本没“飙车”

新浪微博认证信息为“上海铁路局工作人员”的@铁道尖兵 表示这是由于两辆列车出站速度不同造成的。

铁路局工作人员进一步解释，两辆车可能是南京南开出，复兴号走京沪线限速350公里每小时，和谐号开往合肥方向限速250公里每小时，这一段路刚好是两个线路并线，可能复兴号启动晚，或者是在等加速信号，一开始速度慢，加速后自然就超过和谐号了。

那么“和谐号”与“复兴号”，到底有什么差别?

首先，它们发展的历程不同。和谐号是我国铁道部于2004年在引进国外列车技术的基础上，根据我国的实际需求，生产出来的列车，于2007年被正式命名为和谐号，列车的英文代号为CRH。复兴号的研发时间比较晚，于2012年开始研发的，是由中国铁路带头完全自主研发的列车，技术达到了世界的先进水平，2017年才被正式命名为复兴号，列车的英文代号为CR。

其次，它们的能耗也不相同。在350公里的时速下，复兴号的能耗比和谐号低，总能耗可以下降10%，而人均百公里的能耗则下降约17%。

最后，从整体来说，复兴号比和谐号更加优秀一些。结合国内需求所自主研发的复兴号寿命要比和谐号长，在相同的环境下，复兴号可以使用30年而和谐号只能使用20年。相较于和谐号，复兴号的车身造型更符合运行的环境，复兴号的车身可以减少运行时的阻力，不仅使得复兴号的外观更加流畅，使用起来也更加节能。

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